Weitere Informationen zur historischen Bahnstrecke durch das Extertal

Zwischen 1927 und 1966/69 verkehrten auf der Extertalbahn planmäßig Personentriebwagen. Nach Einstellung des Personenverkehrs 1966 (in Richtung Barntrup) bzw. 1969 (in Richtung Rinteln) wurden die Gleisanlagen in der Rintelner Ortsdurchfahrt im Jahre 1970 abgebaut. Seitdem besteht nur noch in südlicher Richtung über den Bahnhof Barntrup Anschluß an das übrige Schienennetz.

Zum 1.01.2001 übernahmen die Verkehrsbetriebe Extertal die Anschlußstrecke Barntrup – Lemgo von der Deutschen Bahn AG. Bis zum Fahrplanwechsel im Herbst 2002 soll diese dann für 80 km/h Streckenhöchstgeschwindigkeit ausgebaut und der Personenverkehr zwischen (Bielefeld -) Lemgo und Barntrup wieder aufgenommen werden.

Weitere interessante Einzelheiten erfahren Sie unter www.extertalbahn.de.

	Dampflok 93 1410 gefertigt im Jahre 1927 von der LoFAG in Wien für die Österreichische Staatseisenbahn, 1988 durch die Landeseisenbahn Lippe e.V. (Freundeskreis der Extertalbahn) erworben, aufgearbeitet und 1989 in Dienst gestellt. Zur Zeit wegen Kesselschadens abgestellt.

Triebwagen VBE "T 2" gefertigt 1927 für die Extertalbahn AG, aufgenommen in den dreißiger Jahren in der Rintelner Altstadt. Der Triebwagen wurde Mitte der 50er Jahre durch Neubau-Triebwagen ersetzt, die Strecke durch die Rintelner Altstadt 1970 stillgelegt und für den Straßenausbau abgebaut.

Dampflok "Emil Mayrisch N.3" gefertigt im Jahre 1940 bei Krupp in Essen für die Rheinbraun AG, 1967 an den Eschweiler Bergwerks-Verein verkauft und 2000 durch die Landeseisenbahn Lippe e.V. (Freundeskreis der Extertalbahn) übernommen. Zur Zeit Kesselhauptuntersuchung, ab Ende 2002 wieder betriebsfähig.

	Speisewagen "1122" gefertigt im Jahr 1936 vom Waggonbau Görlitz für die Mitropa, ausgemustert 1973, verkauft an die Eisenbahnfreunde Olpe als Ausstellungswagen für eine Modelleisenbahn, zur Zeit umfangreiche Restaurierung zum Speisewagen. Geplante Fertigstellung 2. Jahreshälfte 2002.

Kesselwagen gefertigt 1961 vom Waggonbau Heinrich Wilhelm in Recklinghausen, dient als Wasserwagen für die Dampfloks.